Reglamento de Regatas
Regla 42: Propulsión
Reproducido de Agua a la
boya...! Nº
6, de
Marzo de 2003, con autorización *
Transcribimos a continuación material tomado del manual de
la clase Laser relacionado con la interpretación de esta norma. Algunos
conceptos seguramente ayudarán a aclarar aspectos relacionados con su aplicación,
tanto en la clase mencionada como en otras. Luego, siguiendo con el mismo tema,
incluimos una nota aportada por el Juez Internacional Hernán Salcedo, de
Colombia.
Manual de la Clase Laser - Regla 42 – Propulsión
Los textos siguientes han sido preparados en 2002 por un panel de Jueces Internacionales de jurados de eventos principales de
la clase Laser. En ellos se describen algunas acciones que, en su opinión, son ilegales, y también explican qué es lo que buscan.
General
- La regla
42 prohíbe toda forma de propulsión causada por movimientos corporales. Muchos
regatistas y entrenadores creen que sólo están prohibidas las acciones
descriptas en la regla RRV 42.2. Esto no es correcto. La regla 42.2 menciona sólo
algunas acciones que están prohibidas.
- Debería
tenerse en cuenta que no les está permitido a los competidores ajustar el
trimado de las velas y el asiento del casco mediante movimientos corporales que
también propulsan al barco – ver la última frase de la regla RRV 42.1.
-‘Repetidos’significa ‘más que uno’, que puede ser continuo o con pausas bastante
largas y períodos irregulares.
Regla RRV 42.2(a) Bombeo
Prohibido
- Bombeo
Corporal: Cualquier movimiento corporal hacia adelante o atrás, vertical o de un
lado al otro del barco, o cualquier otra acción kinética que haga que la vela
“cachetée” o “abanique” como resultado, no está permitida en
ningún tramo del recorrido.
Nota: un vigoroso movimiento del cuerpo hacia adelante o hacia atrás a
menudo incluye una componente vertical.
- Bombeo con la escota: La regla RRV 42.3(b) permite sólo un bombeo con la escota (no con el
cuerpo) por ola o racha para iniciar la deslizada o planeo. El bombeo para
continuar la deslizada o el planeo o para mantenerse sobre una ola no está
permitido.
Regla
RRV 42.2(b) Hamacar
Prohibido
-
Más de una hamacada en la partida.
- Cualquier
movimiento del cuerpo, trimado de la vela o ajuste del asiento del casco, que
haga que el mástil se mueva de un lado al otro repetidamente está prohibido en
todo momento. Una hamacada del barco que facilite su gobierno está permitido.
Los cambios repetidos de rumbo mediante hamacado no son conducir el barco. Es
importante estar atentos a que incluso los movimientos menores pueden constituir
hamacado y que los movimientos “persistentes” del cuerpo pueden ocurrir en
forma continua o con intervalos bastante
prolongados de períodos irregulares.
Regla
RRV 42.2(d) Remar
Prohibido
-
Movimientos
repetidos de la caña del timón a través de la línea de crujía no
relacionados con la conducción del barco.
-
Impulsar
al barco mediante movimientos repetidos de la caña del timón de un lado de la
línea de crujía seguidos por movimientos de la caña del otro lado de la línea
de crujía.
-
Impulsar
al barco de costado durante el período pre-partida acuartelando la vela y
movimientos repetidos de la caña del timón – no es necesario que estas
acciones ocurran simultáneamente.
-
Cualquier
movimiento de la caña del timón que propulse al barco está prohibida.
Permitido
-
Movimientos repetidos de la caña del timón para facilitar la conducción del
barco y que no cruzan la línea de crujía.
Comentario
de Hernán Salcedo:
"El tema del juego limpio esta tomando cada vez más importancia en la vela
competitiva, y tiene que ver con algo más que la regla 42. Esta regla no es
perfecta pero está razonablemente bien escrita y, si es aplicada por personas
experimentadas, opera bien y la mayoría de los competidores la aceptan.
En algunos campeonatos los competidores piden una reunión con el jurado
para que les den indicaciones de cómo van a aplicar la regla 42. Me parece que
es poco lo que se puede decir. Este pedido se puede contestar preguntando
a los competidores si conocen la
definición del tiempo: ¿qué es el tiempo? Casi todos tendrán dificultad en
dar una definición clara y precisa y, sin embargo, todos saben lo que el tiempo
es y todos tienen experiencia con él. Los navegantes saben mejor que nadie cuándo
no están navegando sólo con la fuerza de los elementos y el adecuado asiento
del bote y las velas para obtener velocidad, y si los jueces son calificados y
tienen voluntad de servicio, ellos también lo saben. Las guías necesarias están
en las reglas.
Hace un tiempo, estaba yo de oficial de regata
en una competencia de exhibición para monoplazas en un pequeño lago en medio
de un parque. No había nada de viento y la superficie era un perfecto espejo.
Para no decepcionar a los organizadores y espectadores le dije a los
competidores que podían hacer lo que quisieran para hacer el recorrido y darle
al publico una competencia. Y lo hicieron; bombearon, remaron y hamacaron los
botes haciéndolos desplazarse alrededor de las marcas, logrando terminar la
regata en un tiempo relativamente corto. El ganador fue un muchacho con muy buen
estado físico, un buen navegante, así que sabía perfectamente como hacer
todas esas cosas. Todos los que terminaron estaban empapados en sudor. Fue en
realidad un buen espectáculo, fue divertido, pero definitivamente no fue una
regata a vela. Lo que los espectadores vieron fueron botes movidos 100% por lo
que se conoce como "kinetics", no una regata a vela como las conocemos
nosotros.
Por otra parte, he visto flotas completas de
monoplazas ligeros en campeonatos internacionales con los navegantes sentados en
la popa sin trabajar con las olas ni las rachas de viento, porque hay jueces en
el agua y temen ser penalizados. Personalmente yo lo detesto, porque eso tampoco
es navegar a vela. Un bote ligero debe ser navegado apropiadamente, usando el
movimiento del cuerpo para balancearlo. Se debe direccionar con cambios fuertes
de el asiento del casco, con golpes de timón cuando es necesario, ajustando el
cazado de las velas, a veces en una buena medida y a veces muy frecuentemente.
Esa es la esencia de la vela ligera, lo que la
hace tan hermosa. Es de la mayor importancia que mantengamos ese aspecto del
deporte.
Necesitamos encontrar el camino intermedio, no hay regatas a vela sin él. Y
esto gira alrededor de la regla 42 y la necesidad de que los navegantes naveguen
de acuerdo con el reglamento. Algunos competidores resienten el concepto implícito
de que las infracciones a la regla 42 significan hacer trampa, y preguntan
si en el fútbol un volante de marca como Simeone está haciendo trampa cuando
comete varias faltas en un partido. Es eso hacer trampa? No, eso es parte
del juego, pero tomar al adversario por la camisa para frenarlo, cuando el árbitro
no esta viendo, es trampa; lanzarse en el área sin que lo tumben es trampa. Los
futbolistas lo saben pero están practicando un deporte cuya cultura no es jugar
de acuerdo a las reglas. La cultura del fútbol es no dejarse agarrar por el árbitro.
Lo que el árbitro no ve está bien. Un jugador experto en hacer eso se considera "canchero".
La diferencia con la vela es que nosotros
necesitamos jugar de acuerdo con las reglas, porque aún con los jueces en el
agua la mayor parte del tiempo nadie va a estar mirando. Los navegantes deben
tratar de hacer todo lo que esté a su alcance para lograr más velocidad, y lo
deben hacer tanto si los jueces están mirando como si no lo están. Si los
penalizan de vez en cuando por la regla 42, eso no es hacer trampa. Hacer trampa
es hacer lo que saben que no está permitido, porque creen que nadie está
mirando. Por eso, a la primera infracción el competidor sólo recibe un
‘720’. Eso es una simple falta. Si insiste en hacer movimientos ilegales, es
probable que esté haciendo trampa.
Es necesario que los jueces entiendan que están
en la regata para servir a los navegantes, para ayudar a que la regata sea tan
equitativa como sea posible. No están allí para imponer una especie de mensaje
mesiánico sobre cómo debe jugarse este juego. Un juez calificado sabe o, si no
lo sabe, se informa y aprende sobre cómo debe navegarse un bote determinado en
ciertas condiciones. Tenderá a darle al competidor el beneficio de la duda y
estará inclinado a dejar que los competidores naveguen agresivamente, sin
tratar de ser el personaje de la regata por ser el que más banderas de
penalización muestra. Es muy frustrante para los competidores que alguien que
no comprende bien cómo se navega un bote ligero trate de imponer su punto de
vista sobre cómo debe navegarse. El asunto es que una persona que tenga que
tomar decisiones sin la experiencia y conocimientos apropiados, siempre será un
problema en cualquier área de actividad, y cambiar las reglas no va a resolver
el conflicto.
No
hay respuestas fáciles. Todos tenemos que trabajar en este aspecto de la vela.
La mayor parte del trabajo va a estar del lado de los jueces que deben estudiar
y trabajar de la mejor manera para aplicar la regla 42 correctamente, y deben tratar de trabajar desde una actitud de servicio más que desde una
posición de autoridad."
Última frase de la regla RRV 42.1 “Sus tripulantes podrán ajustar las velas
y el asiento del casco en el agua y realizar otros actos del arte marinero pero,
aparte de esto, no moverán sus cuerpos para propulsar al barco.”
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